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柴油机飞车原因及处理方法

柴油机“飞车”原因 引起柴油机飞车的原因很多,但基本分为两类:一是燃油超供;二是窜烧机油。两种飞车虽然都表现为柴油机超速运转,但具体表现有差别。柴油超供引起飞车时,排气管冒黑烟,一般可用切断供油的方法制止;机油引起柴油机飞车时,排气管冒蓝烟,这时只切断供油不能有效地制止,必须同时断绝空气供给和急速减压来制止。 柴油机“飞车”故障排除方法 当柴油机出现“飞车”时,应沉着冷静,果断地采取有效措施使之停止,千万不能惊慌失措。 迅速用力拔下空气滤清器,堵死进气管,如空气滤清器来不及取下,可用衣服或毛巾等紧紧包住空气滤清器的空气入口,使空气不能进入气缸而导致柴油机熄火,这是制止“飞车”最有效的方法。 重车时,可加重柴油机负荷而使柴油机停车。迅速拧松高压油管接头螺母,切断柴油供应。如果临时找不到扳手,也可将高压油管砸掉,使柴油机停车。 刚“飞车”时可将减压手柄扳至减压位置,使柴油机停车。如果柴油机的转速已经很高,就不能用此方法。 在制止“飞车”时,首先切断柴油的供给,迅速拧松高压油管接头螺母,如“飞车”立即停止,则说明柴油机“飞车”是由于柴油供应过多引起。这时,可检查油泵柱塞油量调解臂是否从调速杠杆叉柄内滑出或油泵柱塞和调速杠杆是否卡死在最大供油位置。如果“飞车”发生在刚刚更换油泵柱塞偶件后,应检查油泵柱塞油量调解臂是否嵌入调速杠杆的叉柄内,还应注意柱塞轴向回油孔有否加工问题而未钻通。对于齿轮齿杆式油泵,在装配时,应检查油量调节齿轮与齿杆装配记号是否对准确。 如拧松高压油管接头螺栓后柴油机仍然“飞车”,则属于过量机油窜入气缸燃烧而造成的。这时,迅速用力卸下空气滤清器,将进气管堵死。 特别强调的是,出现柴油机飞车现象后,绝对禁止减少或去掉柴油机的负荷,以免造成转速急剧升高。安全停车后,应及时分析飞车原因,排除故障,以防再发生飞车现象。若是在行驶时柴油机出现飞车现象,还应踩下制动器使发动机憋灭火,但严禁踩下离合器踏板。

澳门新莆京ww66126cc,柴油机飞车是指转速失去控制,大大超过额定转速,发动机剧烈振动,发出轰鸣声,排气管冒出大量黑烟或蓝烟的故障现象。飞车不仅造成零部件损坏,而且危及机手的人身安全,应引起机务人员高度重视。

主要原因

澳门新莆京网络平台,柴油机飞车的主要原因包括燃油超供和窜烧机油两种,两种飞车虽然都表现为柴油机超速运转,但具体表现有差别。柴油超供引起飞车时,排气管冒黑烟,一般可用切断供油的方法制止;机油引起柴油机飞车时,排气管冒蓝烟,这时只切断供油不能有效地制止,必须同时断绝空气供给和急速减压来制止。引起柴油机飞车的具体原因如下:

1.柴油超供引起柴油机飞车的原因

澳门新莆京娱乐网站,柱塞调节臂或齿杆调节臂球头未进入调节叉凹槽内,柱塞处于最大供油位置。

油泵柱塞转动不灵,这是柴油机飞车的常见原因。柱塞处于最大供油位置,调速器拉不动,以致转速升高,调速器起不到控制油量的作用。引起柱塞转动不灵的原因包括装配时柱塞被碰伤;油泵内有脏物,使杂质进入柱塞副的间隙中;出油阀座拧紧时力矩太大,致使柱塞套变形;柱塞套定位螺钉上的垫片太薄,定位螺钉顶住柱塞套,使之变形;柱塞套定位螺钉太长或弯曲,装配时顶死柱塞套。

喷油器磨损后使大量接入进气管的回油被吸入气缸,造成气缸燃油过量。

安装调速器时,钢球上涂黄油过多,且黄油太粘稠,造成转速升高时钢球难以飞开。

齿杆齿圈无记号或装错、柱塞装反。

喷油压力低,供给气缸燃油过量。

拉杆与调速器活动部位卡滞。

调速器调试不当,原因包括机手故意提高单缸柴油机调速弹簧的预紧力;Ⅱ号泵调速器的作用点过高,致使停油转速高或不能停油;调速器内润滑油多或粘度大。

2.机油引起柴油机飞车的原因

空气滤清器中机油过多,被吸入气缸。

油底壳机油过多,工作时窜入气缸。

曲轴箱通气孔堵塞,气压增高,使机油被压入燃烧室。

卧式柴油机严重倾斜,使机油流入气门室,当气门与气门导管间隙过大时机油被吸入燃烧室。

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